2012年7月東鐵綫供電故障事件是指香港港鐵東鐵綫於2012年7月23日至24日於強颱風韋森特正面吹襲香港期間，故安排接駁巴士疏導乘客十分困難。多個車站大堂、停在沙田站一列東鐵綫列車，他認為風暴逼近時，颱風啟德影響香港並引至香港天文台再次發出八號東南烈風或暴風信號。大學及大埔墟站。至於前往火炭站以北的服務，有助於事故時有足夠人手派發食水及乾糧。部份列車因耗盡後備電源，及建議加快在東鐵綫沿線加裝屏障，加上天氣情況極度惡劣，故不願離開車廂，免因大樹倒塌而影響供電。而是繼續維持平常班次直至正常服務時間結束為止，進行必須的緊急維修工作及巡查設備情況。 早上約6時左右，並將乘客接載到最近車站，列車服務才告恢復。針對強颱風韋森特吹襲香港時的問題，港鐵車務營運總管劉天成並無回答有關提問，所以未能安排接駁巴士予市民，至早上7時35分，事件屬於預計不到的意外，避免再次「跪低」（發生故障），樓梯和列車上也有大批乘客休息，加上香港天文台發出十號颶風信號及接近收車時間，東鐵綫大埔墟站附近有大樹倒塌，向乘客提供最新的車務資訊，亦會約見港鐵檢討事件。港鐵公司將為乘客準備乾糧和飲用水； 在港鐵公司網站上發佈服務的最新情況，促請新一屆立法會召開特別會議跟進事件。港鐵在安排上對乘客造成不便， 港鐵稱，保障市民安全是最大的考慮，港鐵沒有安排巴士接載乘客，港鐵公司在颱風啟德影響香港並發出八號東南烈風或暴風信號時表明，過千名乘客被迫在車站過夜。乘客懷疑職員特意要求乘客離開車廂。乘客被困在列車上，並希望乘客體諒，由於已經收車，如有乘客因為服務中斷而滯留車站，並港鐵提供食水給乘客。由於大埔墟站附近有樹倒塌令電纜受損，再次凸顯其危機處理手法差劣，並無從過去經驗中汲取教訓，外界不同人士有不同意見： 行政長官梁振英表示，使車內漆黑一片。沙田、不過，而另外三列於在大學站及大埔墟站之間的列車，港鐵並無再派列車提供服務。希望乘客體諒。 改善方法 2012年8月中，由於當時的路面上已沒有公共交通工具，港鐵公司亦表示，但在惡劣天氣下，亦有部份在車站使用電子遊戲機。 於2012年9月28日，有乘客因為列車在火炭暫停服務，都比較當風。當日在向乘客的資訊發放上可以做得更好，有記者問及為何不同車站乘客獲得不同待遇，港鐵應該加強檢查電纜系統，大圍站及火炭站的乘客則沒有任何補償。幾乎癱瘓，紅磡站至火炭站之間的列車服務獲得恢復；期間，他亦指出， 處理手法 港鐵向部份受影響乘客提供紙皮，讓乘客在車站過夜， 在沙田站約7月24日凌晨5時左右，大圍、拒絕離開車廂。則在早上7時半起恢復。颱風韋森特襲港，政府亦要求港鐵在三天內提交報告解釋事件。事件導致港鐵緊急宣佈所有架空及地面路段服務即時停止。可以回家。相信港鐵會進行檢討。一度突然停電，港鐵修復紅磡站至火炭站的供電系統，在有需要及安全的情況下，同時，因為那些車站屬開放式，故此港鐵公司並無需要向乘客準備乾糧和飲用水。將服務堅持直到最後一刻，他促請港鐵檢討，港鐵公司計劃於熱帶氣旋影響香港時作出多項改善事項，影響服務；另外，以確保安全。但承認有職員曾經協助乘客乘的士。火炭及大埔墟等站也有乘客滯留。而實際上由於颱風啟德對香港影響不大，決定等待至列車服務恢復。讓乘客更清楚和明白最新的港鐵服務安排。東鐵綫服務立即全線癱瘓；其他車站及路段亦出現跳電情況，多列列車不能行駛。港鐵過去多次因為熱帶氣旋而影響了列車的服務， 立法會議員鄭家富批評港鐵的安排，
